疫情之下丨汽车消费者需求的“转变之路 ”

而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告，疫情并未减少消费者购车需求 ，只是短期需求转化受到抑制 。疫情催生出消费者新需求，多数用户希望车辆能增加“空气净化 、防病毒”功能
，并愿意为这类功能付费1000-3000元。疫情延续至今，影响了全国人民的出行 ，但也加强了健康和卫生意识
。

乘用车市场信息联席会预计
，消费者购车的信心在3月也很难回归正常，因此3月份的车市仍处于历史低位 ，如果疫情能在4月份得到良好控制
，汽车市场将在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年零售总量损失约为200万辆。预计2020年一季度销量约为299万辆 。

上汽大众受制于中保研“帕萨特
”事件拖累 ，上汽通用则是由于三缸机不被消费者接受和打折幅度过大导致品牌溢价下跌
，一汽大众的优异表现得益于奥迪、大众
、捷达高中低产品矩阵完善减小了疫情影响
。 吉利汽车和东风日产作为第二梯队销量仍然十分焦灼。

在经历了近乎“休克”的黑暗期后，中国车市在产业链积极复工复产和消费需求逐步反弹的合力下 ，正在重返“复苏 ”之路 。 市场已经出现复苏信号 “从我们的集客（指有多少潜在客户来店或来电话询问）统计数据来看
，2月29日和3月8日的两个周末，经销商进店人数出现了疫情之后的明显高峰
。

车叔讲堂|3月车市回暖,为啥人们不想买车了?

〖壹〗、月车市虽小幅回暖 ，但人们购车意愿仍低，主要受疫情影响导致消费信心不足 、出行需求未大幅回升
、第三产业人群收入波动、新车上市节奏被打乱以及缺乏强力刺激政策等因素影响。 具体如下：消费信心受疫情影响：新冠肺炎疫情对宏观经济造成冲击
，对居民消费意愿产生重大且漫长的影响 。

〖贰〗 、意义：主机厂自研电池系统安全技术并非要生产电芯，而是诠释它们对自家电动车安全性的理解
。例如比亚迪兼具动力电池供应商身份 ，其刀片电池完全自研自产
，通过创新技术提升了产品竞争力。随着电池技术的升级，电动汽车使用的里程焦虑将会基本得到消除 ，用户的整体用车成本也将会降低
，有助于推动电动汽车行业的发展 。

〖叁〗
、发动机保养不足导致加速无力 磨合期后未及时换机油：发动机制造过程中齿轮接触面可能存在毛刺，磨合期内润滑油会掺杂金属碎屑
。若磨合期结束后不更换机油 ，这些碎屑会损伤气缸壁
，造成不可逆的物理伤害，导致发动机性能下降、加速无力。

〖肆〗 、保养不得当
、周期过长保养周期与机油选取：确定发动机保养周期以及选取合适的机油是让许多车主迷茫的问题 。一些修理厂工人可能建议使用全合成机油并延长保养周期至一万公里 ，而大多数民用车的维保手册则建议五千公里进行保养。

〖伍〗、通过这篇文章
，车叔带大家一起了解这几种循环，并说明它们各自的优缺点 ，方便大家在选购过程中做出理性判断，而不是被各种包装的话术迷惑
。

购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?

以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨
。

对于豪华品牌而言，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大
，经销商也会合理控制库存量 。

首先可以肯定的是，疫情期间看车人数锐减
。虽然近来已经有部分4S店已经开始正常营业 ，而且对于展厅 、车辆都做了细致的消毒工作
，人员也要求进行健康检查，但是绝大部分消费者还是选取稳妥起见 ，待在家中。

此次新型冠状病毒肺炎疫情会改变我们民众的购车观吗?

〖壹〗
、比较肯定的是，那些车内异味大的车辆肯定对我们健康有很大影响 。

〖贰〗、第一
，家庭用户第一次购车
。他们需要一台在特殊时期可以和病毒隔离的出行工具。第二，疫情激发了之前有购车想法的群体 ，加入这次购车高潮 。第三
，释放了春节和疫情期间的销量
。第四，既然是家庭用户 ，出发点仅仅是安全
，他们的预算就一定不会太多，主要购车意向会是经济型家庭用车为主。

〖叁〗 、另一方面 ，国内车市处于振荡器
，新能源和传统燃油车之间的竞争、国五和国六汽车之间的更迭，进一步增加了国内消费者的观望态度 ，加剧了车市寒冬 。再加上近年来购车人群越来越年轻
，90后成为购车的主力，但90后受到长期高居不下的房价影响 ，生活成本较高，购买力大幅下滑。

〖肆〗
、商务部市场运行司副司长王斌也在日前的新闻发布会表示：“商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施
，减轻疫情对汽车消费的影响
。同时，鼓励各地根据形势变化 ，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措
，促进汽车消费。

〖伍〗 、因此，我们可以预估在下面的一段时间内 ，乘用车将成为国内契合市场的一个重要增长点 。但是与17年前的“非典型
”市场表现不同的是
，新型冠状病毒疫情之后，中国车市整体可能加速滑入低谷 ，并不会出现明显反弹
。

〖陆〗
、行至二月
，又到了各大车企公布过去财季数据、预测新一年业绩的时候了。只是这一次，几乎所有在华的汽车制造商都因新型冠状病毒的肆虐而延期了生产 ，大家在憧憬未来销量和营收的同时
，不得不把疫情的影响考虑在内 。

“新冠 ”疫情将如何影响汽车行业?或将从购车观开始丨爆点

〖壹〗 、从宏观层面上看，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响 ，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免
。而在微观层面上，其产生的影响不会全是负面
，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西。例如车内空气质量 。

〖贰〗
、话又说回来了，在今年的年初我们经历了一场疫情 ，很多人的收入也是受到了直接性的影响
，在这种态势下不少人的口袋里其实是没有多少钱的，尤其是对于如今的年轻人来说更是月光族一抓一大把 ，想要买车本就是一件困难的事情
，况且以旧换新的前提是车主原本就已经拥有了一台车
。

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〖叁〗 、截至2025年公开信息 ，奇瑞派迪新能源货车的报价因车型
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，车身容积10立方米，搭载电动驱动系统 ，配备智能导航 、智能驾驶辅助等配置
。